Kurumsal ölçeğin hızlı gelişimi ile birçok işletme, mal çeşitliliğini ve karmaşık işleri artırdı.Geleneksel kapsamlı depo yönetimi modunda doğru yönetim elde etmek zordur.Artan işçilik ve arazi maliyetiyle birleştiğinde, depolama otomasyonu ve zekası da ortaya çıkıyor.Son yıllarda, palet otomatik stereoskopik deponun ana depolama modu olarak servis arabası stereoskopik deposu ve istifleyici stereoskopik deposu da dahil olmak üzere çeşitli robotlar ve çözümler piyasaya yavaş yavaş tanıtıldı.Peki, iki depolama modu arasındaki farklar nelerdir?İşletmeler uygun depolama türünü nasıl seçmeli?Hebei hegris hegerls depolama rafı üreticisi, mekik arabaları ve istifleyicilerin uygulanabilir senaryolarını ve depolama özelliklerini basitçe sıraladı ve paylaştı!
İstifleyici
İstifleyicinin ana işlevi, üç boyutlu depo şeridinde ileri geri koşmak, malları rafın mal ızgarasına geçiş şeridinde depolamak veya malları mal ızgarasından alıp taşımaktır. şerit geçişi.Mekanik yapının işbirliği sayesinde, araba tünelde üç koordinat yönünde serbestçe hareket edebilir.
İstifleyicinin benzersiz avantajları:
1) Depolama kullanımını iyileştirin
İstifleyicinin boyutu küçüktür ve küçük genişlikte karayolunda çalışabilir.Farklı kat yüksekliklerinde raf çalışmasına uygundur ve depo kullanım oranını artırır;
2) Yüksek çalışma verimliliği
İstifleyici, üç boyutlu depolama için özel bir ekipmandır.Yüksek elleçleme hızına ve mal depolama hızına sahiptir ve depolama işlemini kısa sürede tamamlayabilir;
3) Verimli kararlılık
İstifleme makineleri ve araçları çalışırken yüksek güvenilirliğe ve iyi stabiliteye sahiptir;
4) Yüksek derecede otomasyon
Modern akıllı depolama sisteminde istifleyici uzaktan kontrol edilebilir.İstifleyicilerin büyük çoğunluğu otomatik kontrol cihazları tarafından kontrol edilir.Bunun nedeni, istifleyicinin RFID okuma ve yazma sistemi, barkod indüksiyon sistemi ve radyo frekans teknolojisi gibi destekleyici olanaklarla donatılmasıdır.RFID okuma ve yazma sistemi aracılığıyla, barkod indüksiyon sistemi, her bir depo konumundaki malzeme bilgilerini ve diğer içerikleri doğru bir şekilde bulur ve ardından depo yönetim sisteminin (WMS) sevkiyat komutuyla işbirliği yapar, Malzemelerin doğru ve verimli bir şekilde aktarılmasını sağlar , böylece genel operasyon süreci insansız olabilir ve depolama yönetimi için uygun olabilir.
RGV mekiği
Servis arabası, toplama, taşıma ve yerleştirme görevlerini gerçekleştirmek için programlanabilen ve RFID, barkod ve diğerlerini birleştirerek otomatik operasyon sürecini gerçekleştirmek için depo yönetim sistemi (WMS) ile iletişim kurabilen akıllı bir ulaşım ekipmanıdır. tanımlama teknolojileri.
Servis arabası ekipmanı, otomatik kargo depolama ve alma, otomatik şerit değiştirme ve katman değiştirme ve otomatik tırmanma gerçekleştirebilir.Ayrıca yerde taşınabilir ve sürülebilir.Otomatik istifleme, otomatik taşıma, insansız yönlendirme ve diğer işlevleri entegre eden en yeni nesil akıllı taşıma ekipmanıdır.Yüksek esnekliğe sahiptir.İstediği zaman çalışan yolu değiştirebilir, servis araç sayısını arttırıp azaltarak sistem kapasitesini ayarlayabilir.Gerekirse, sistemin tepe değerini ayarlayabilir ve çalışan filonun çizelgeleme modunu kurarak giriş ve çıkış işlemlerinin darboğazını çözebilir.
RGV shuttle ve stacker'ın uygulama senaryoları ve depolama özellikleri aşağıdaki şekilde karşılaştırılmıştır:
1) Uygulama rafı
Servis arabaları genellikle otomatik yoğun yüksek katlı raflar için kullanılır;İstifleyici, otomatik dar kanallı yüksek katlı raflar için kullanılacaktır.
2) Uygulanabilir senaryolar
Servis arabaları genellikle 20m'nin altındaki depolara uygulanabilir ve çok sütunlu ve düzensiz depolara uygulanabilir;İstifleyici, daha yüksek ve daha uzun depolar için uygundur ve düzenli bir düzen gerektirir.
3) Yük
Mekiğin genel anma yükü 2.0T'den azdır;İstifleyicinin yükü daha fazladır.Genel olarak, nominal yük 1T-3T'dir, 8t'ye kadar veya daha yüksektir.
4) Operasyonel verimlilik
Servis arabası, çok ekipmanlı kombine taşıma operasyonuna aittir ve deponun genel operasyon verimliliği, istifleyicininkinden %30'dan daha fazladır;İstifleyici farklıdır.Tek makine çalışma moduna aittir ve verimliliği, depolamanın genel verimliliğini sınırlar.
5) Depolama yoğunluğu
İstifleyici, tek derin konum ve çift derin konum tasarımını benimser ve malların hacim oranı genellikle %30~%40'a ulaşabilir;Servis arabası, derinliği malzeme türüne göre tasarlayabilir ve çizim oranı genellikle %40~%60 kadar yüksek olabilir.
6) Esneklik
Aslında, mekik vagon gövdesi dört yönde hareket edebilir ve ayrıca ambar lokasyonunun herhangi bir kargo lokasyonuna da ulaşabilir.Güçlü esnekliğe sahiptir.Optimum yapılandırmayı elde etmek için her araba birbirini destekleyebilir;İstifleyici için, her istifleyici yalnızca sabit bir yolda çalışabilir.
7) Geç ölçeklenebilirlik
Üç boyutlu depo yapımında daha sonraki taleplere göre servis arabası sayısı arttırılabilir;Ancak, deponun genel düzeni oluşturulduktan sonra istifleyici değiştirilemez veya artırılamaz veya azaltılamaz.
8) Maliyet karşılaştırması
Genel olarak, servis arabaları için tek bir depolama alanının ortalama maliyeti, istifleyicilere göre %30 daha düşüktür;Bununla birlikte, istifleyicinin dikey deposunun inşaat maliyeti yüksektir, depo yerinin miktarı azdır ve tek bir kargo yerinin ortalama maliyeti yüksektir.
9) Anti risk
Servis arabaları, tek makine arızalarından tüm konumlardan etkilenmeyecektir.Arızalı arabaları yolun dışına itmek için başka arabalar kullanılabilir ve göreve devam etmek için diğer katmanlardaki servis arabaları başarısız katmana aktarılabilir;İstifleyici, tek makine arızası, tüm yol durur.
10) Çalışma gürültüsü
Servis arabası lityum pil ile çalışır.Ağırlığı nispeten hafiftir ve çalışması nispeten sessiz ve kararlıdır;İstifleyicinin kendi ağırlığı büyüktür, genellikle 4-5 tondur ve çalışma sırasındaki gürültü nispeten büyüktür.
11) Enerji tüketim seviyesi
Servis arabaları şarj yığını kullanılarak şarj edilir.Her servis arabası, depoya giriş ve çıkışta bir defada 0.065kw tüketecek olan 1.3KW şarj gücüne sahip bir şarj yığını kullanır;İstifleyici için, güç kaynağı olarak kayar temas hattı kullanılır.Her istifleyici 3 motor kullanır ve şarj gücü 30kW'dır.İstifleyici, tek seferlik depolamayı tamamlamak için 0,6kw tüketir.
12) Güvenlik koruması
İstifleyicinin sabit bir yolu vardır ve güç kaynağı kayan temas hattıdır.Genel olarak, kolayca güvenlik arızasına neden olmaz;Bununla birlikte, servis arabası çalışma sırasında sorunsuz çalışır ve gövdesi, yangından korunma tasarımı, duman ve sıcaklık alarmı tasarımı gibi genellikle kolayca güvenlik arızalarına neden olmayacak çeşitli güvenlik önlemleri alır.
Aslında karşılaştırma açısından bakıldığında, geleneksel bir akıllı depolama modu olarak istifleyicinin pazar endüstrisine daha önce girdiğini ve daha olgun bir deneyime sahip olduğunu görmek bizim için zor değil.Bununla birlikte, teknolojinin sürekli gelişimi ve yeniliği ile esneklik, verimlilik, yoğunluk, zeka, enerji tasarrufu vb. avantajlarla hegris hegerls mekiği yavaş yavaş ana akım haline geliyor.Deponun depolama verimliliğinin yüksek olması ve malların hızlı bir şekilde içeri ve dışarı taşınması gerekiyorsa, istifleyicinin avantajları daha belirgindir.Ancak maliyetin kontrol edilmesi gerekiyorsa veya her bir kanalın uzunluğu kısa ise servis araçlarını tercih etmek daha uygundur.Bununla birlikte, fiili depo inşaatı ve yenileme projesinde, Hercules hegerls depolama rafı üreticisi, yerel koşullara göre uygun depolama çözümlerini seçmek için çeşitli faktörleri entegre etmenin gerekli olduğunu da hatırlatmalıdır.
Gönderim zamanı: Haziran-06-2022