İşletme ölçeğinin hızla gelişmesiyle birlikte birçok işletme, mal çeşitliliğini ve karmaşık işleri artırdı. Geleneksel kapsamlı depo yönetimi modunun doğru yönetime ulaşması zordur. Artan işgücü ve arazi maliyetiyle birlikte depolamanın otomasyonu ve zekası da ortaya çıkıyor. Son yıllarda, paletli otomatik stereoskopik deponun ana depolama modu olan servis arabalı stereoskopik depo ve istifleyici stereoskopik deponun da aralarında bulunduğu çeşitli robotlar ve çözümler yavaş yavaş pazara tanıtılmıştır ve giderek daha fazla ilgi ve uygulama çekmiştir. Peki iki depolama modu arasındaki farklar nelerdir? İşletmeler uygun depolama tipini nasıl seçmelidir? Hebei Hegris Hegerls depolama rafı üreticisi, servis arabaları ve istifleyicilerin uygulanabilir senaryolarını ve depolama özelliklerini basitçe sıraladı ve paylaştı!
İstifleyici
İstifleyicinin ana işlevi, üç boyutlu depo şeridinde ileri geri hareket etmek, malları rafın mal ızgarasına geçen şeritte depolamak veya malları mal ızgarasından çıkarıp başka bir yere taşımaktır. şerit geçişi. Mekanik yapının işbirliği sayesinde taşıyıcı tünelde üç koordinat yönünde serbestçe hareket edebilir.
İstifleyicinin benzersiz avantajları:
1) Depolama kullanımını iyileştirin
İstifleyicinin boyutu küçüktür ve karayolunda küçük genişlikte çalışabilir. Farklı kat yüksekliklerinde raf kullanımına uygundur ve deponun kullanım oranını artırır;
2) Yüksek çalışma verimliliği
İstifleyici, üç boyutlu depolama için özel bir ekipmandır. Yüksek taşıma hızı ve mal depolama hızına sahiptir ve depolama işlemini kısa sürede tamamlayabilir;
3) Verimli stabilite
İstifleme makineleri ve aletleri çalışırken yüksek güvenilirliğe ve iyi stabiliteye sahiptir;
4) Yüksek derecede otomasyon
Modern akıllı depolama sisteminde istifleyici uzaktan kontrol edilebilir. İstifleyicilerin büyük çoğunluğu otomatik kontrol cihazlarıyla kontrol edilir. Bunun nedeni aynı zamanda istifleyicinin RFID okuma ve yazma sistemi, barkod indüksiyon sistemi ve radyo frekans teknolojisi gibi destekleyici olanaklarla donatılmış olmasıdır. RFID okuma ve yazma sistemi aracılığıyla, barkod indüksiyon sistemi, malzeme bilgilerini ve diğer içerikleri her bir depo konumunda doğru bir şekilde konumlandırır ve ardından depo yönetim sisteminin (WMS) sevk etme komutuyla işbirliği yapar, Malzemelerin doğru ve verimli bir şekilde aktarılmasını gerçekleştirir. Böylece genel operasyon süreci insansız ve depolama yönetimi için uygun olabilir.
RGV mekiği
Servis arabası, toplama, taşıma ve yerleştirme görevlerini gerçekleştirmek üzere programlanabilen ve RFID, barkod ve diğerlerini birleştirerek otomatik işlem sürecini gerçekleştirmek için depo yönetim sistemi (WMS) ile iletişim kurabilen akıllı bir taşıma ekipmanıdır. tanımlama teknolojileri.
Servis arabası ekipmanı, otomatik kargo depolama ve alma, otomatik şerit değiştirme ve katman değiştirme ve otomatik tırmanma işlemlerini gerçekleştirebilir. Ayrıca yerde de taşınabilir ve sürülebilir. Otomatik istifleme, otomatik taşıma, insansız yönlendirme ve diğer işlevleri birleştiren en yeni nesil akıllı taşıma ekipmanıdır. Yüksek esnekliğe sahiptir. Çalışma yolunu istediği zaman değiştirebilir, servis araç sayısını artırarak veya azaltarak sistem kapasitesini ayarlayabilir. Gerektiğinde sistemin tepe değerini ayarlayabilir ve çalışma filosunun planlama modunu kurarak giriş ve çıkış operasyonlarındaki darboğazı çözebilir.
RGV mekik ve istifleyicinin uygulama senaryoları ve depolama özellikleri aşağıdaki şekilde karşılaştırılmıştır:
1) Uygulama rafı
Servis arabaları genellikle otomatik yoğun yüksek katlı raflar için kullanılır; İstifleyici, otomatik dar kanallı yüksek katlı raflar için kullanılacaktır.
2) Uygulanabilir senaryolar
Shuttle arabalar genellikle 20 m'nin altındaki depolara uygulanabilir, çok sütunlu ve düzensiz depolara da uygulanabilir; İstifleyici daha yüksek ve daha uzun depolar için uygundur ve düzenli bir yerleşim düzeni gerektirir.
3) Yük
Mekiğin genel nominal yükü 2,0T'den azdır; İstifleyicinin yükü daha yüksektir. Genel olarak nominal yük 1T-3T, 8t'ye kadar veya daha yüksektir.
4) Operasyonel verimlilik
Servis aracı, çok ekipmanlı kombine taşıma operasyonuna aittir ve deponun genel operasyon verimliliği, istifleyicininkinden %30 daha yüksektir; İstifleyici farklıdır. Tek makine çalışma moduna aittir ve verimliliği, depolamanın genel verimliliğini sınırlar.
5) Depolama yoğunluğu
İstifleyici, tek derin konum ve çift derin konum tasarımını benimser ve malların hacim oranı genellikle %30~%40'a ulaşabilir; Servis arabası, malzeme türüne göre derinliği tasarlayabilir ve arsa oranı genellikle %40~%60 kadar yüksek olabilir.
6) Esneklik
Aslında servis arabası gövdesi dört yönde hareket edebildiği gibi, deponun bulunduğu yerdeki herhangi bir kargo noktasına da ulaşabilmektedir. Güçlü esnekliğe sahiptir. Optimum konfigürasyonu elde etmek için her araba birbirini destekleyebilir; İstifleyici için her istifleyici yalnızca sabit bir yolda çalışabilir.
7) Geç ölçeklenebilirlik
Üç boyutlu depo inşaatında sonradan gelen talebe göre servis arabası sayısı arttırılabilir; Ancak deponun genel düzeni oluşturulduktan sonra istifleyici değiştirilemez, artırılamaz veya azaltılamaz.
8) Maliyet karşılaştırması
Genel olarak konuşursak, servis arabaları için tek bir depolama alanının ortalama maliyeti, istifleyicilere göre %30 daha düşüktür; Ancak istifleyicinin dikey deposunun inşaat maliyeti yüksektir, depo yeri miktarı azdır ve tek bir kargo yerinin ortalama maliyeti yüksektir.
9) Anti risk
Servis arabaları, tek makina arızasının tüm pozisyonları etkilenmeyecektir. Arızalı arabaları yolun dışına itmek için diğer arabalar kullanılabilir ve diğer katmanlardaki servis arabaları, göreve devam etmek için arızalı katmana aktarılabilir; İstifleyici, tek makine arızası, tüm yol durur.
10) Çalışma gürültüsü
Mekik arabası lityum pille çalışıyor. Ağırlığı nispeten hafiftir ve çalışması nispeten sessiz ve stabildir; İstifleyicinin kendi ağırlığı büyüktür, genellikle 4-5 tondur ve çalışma sırasındaki gürültü nispeten büyüktür.
11) Enerji tüketim düzeyi
Servis arabaları bir şarj yığını kullanılarak şarj edilir. Her servis aracı, depoya giriş ve çıkışta bir defada 0,065kw tüketecek olan 1,3KW şarj gücüne sahip bir şarj yığını kullanır; İstifleyici için güç kaynağı olarak kayar kontak hattı kullanılır. Her istifleyici 3 motor kullanır ve şarj gücü 30kW'tır. İstifleyici, tek seferlik depolamayı tamamlamak için 0,6kw tüketir.
12) Güvenlik koruması
İstifleyicinin sabit bir rayı vardır ve güç kaynağı kayan temas hattıdır. Genellikle güvenlik arızasına kolayca neden olmaz; Bununla birlikte, servis arabası çalışma sırasında sorunsuz çalışır ve gövdesi, yangından korunma tasarımı, duman ve sıcaklık alarmı tasarımı gibi, genellikle kolayca güvenlik arızalarına neden olmayacak çeşitli güvenlik önlemlerini benimser.
Aslında karşılaştırma açısından bakıldığında, geleneksel bir akıllı depolama modu olarak istifleyicinin pazar endüstrisine daha erken girdiğini ve daha olgun bir deneyime sahip olduğunu görmek bizim için zor değil. Ancak teknolojinin sürekli gelişmesi ve yenilenmesiyle birlikte esneklik, verimlilik, yoğunluk, zeka, enerji tasarrufu vb. avantajlarıyla Hegris Hegerls Mekiği giderek ana akım haline geliyor. Deponun depolama verimliliğinin yüksek olması ve malların hızlı bir şekilde içeri ve dışarı taşınması gerekiyorsa istifleyicinin avantajları daha belirgindir. Ancak maliyetin kontrol edilmesi gerekiyorsa veya her kanalın uzunluğu kısa ise servis arabalarını tercih etmek daha uygundur. Ancak fiili depo inşaatı ve yenileme projesinde Hercules hegerls depolama rafı üreticisinin, yerel koşullara göre uygun depolama çözümlerini seçmek için çeşitli faktörleri entegre etmenin gerekli olduğunu da hatırlatması gerekir.
Gönderim zamanı: Haz-06-2022